近すぎず、遠すぎない「10年後の東京」を体験できるツアープログラム。モビリティの進化と普及によって実現する、より便利で楽しい未来を実際に見て、触って、乗って楽しむことができます。カワサキは、現在欧米で販売中のフィッシングに特化したパーソナルウォータークラフト、「JET SKI ULTRA 160LX-S ANGLER」を参考出品します（国内販売予定）。コンパクトな船体には7インチディスプレイを備えた魚群探知機や55Lの容量を誇るクーラーボックス、専用のフィッシングシートなど、釣りを最大限に楽しむための装備が充実。また、スムーズなパワーデリバリーを提供する高性能エンジンを搭載したULTRA 160シリーズのプラットフォームにより、走る楽しさも味わうことができます。スポーツ走行性能とレジャー性能を高次元で両立したカワサキが誇る海のモビリティを、ぜひ会場で体験してください。
造船から始まり、鉄道や航空機、モーターサイクルへと領域を広げた140年以上の歩み。
川崎重工グループは、その伝統を基盤に、未来を切り拓く挑戦を続けています。
Over 140 years of progress began with shipbuilding, then expanded into rolling stock, aircraft, and motorcycles.
Building on this tradition, the Kawasaki Heavy Industries Group continues to pioneer challenges that shape the future.
カワサキブースでは「伝統と革新」をテーマに、誕生から今年で60周年を迎えた“W”や、“Z”ブランドに象徴される「伝統」と、
水素エンジンモーターサイクルなどの次世代モビリティ、
さらに水素社会の実現に向けた「革新」の取り組みを展示します。過去と未来、その両輪が生み出す革新の息吹を、ぜひブースでご体感ください。
The theme for the Kawasaki booth is “Heritage and Innovation.” It showcases the “Heritage” represented by models from the W brand, celebrating its 60th anniversary this year, and the Z brand. They are shown alongside next-generation mobility solutions including a hydrogen engine motorcycle. The booth also highlights Kawasaki’s “Innovation” efforts aimed at bringing about a hydrogen-based society. At the booth, you can experience the winds of innovation, past and future.
Wブランド60周年
W Brand 60th Anniversary
1965年、第12回東京モーターショーで「650-W1（通称ダブワン)」がデビューしました。それは、今日に続くWブランドの始まりであり、カワサキの大型モーターサイクルの原点です。カワサキは、今年2025年から2026年にかけての１年間をWブランド60周年のアニバーサリーイヤーとし、その魅力を発信していきます。
The 650-W1, or “W1,” debuted at the 12th Tokyo Motor Show in 1965. This was the start of the W brand, one which represents the origins of Kawasaki's large-displacement motorcycles and still stands to this day. For a one-year period spanning 2025 and 2026, we celebrate the W Brand's 60th Anniversary and endeavour to share its enduring appeal with the world.
Z900RS SE
【ワールドプレミア／2026年2月国内販売予定】
Z900RS SE [World Premiere / Domestic Sales Planned for February 2026]
Z900RS SE
【ワールドプレミア／2026年2月国内販売予定】
Z900RS SE [World Premiere / Domestic Sales Planned for February 2026]
パフォーマンスを磨き上げたタイムレス「Z」。2018年のデビュー以来、Zの伝統と現代の技術の融合として幅広く受け入れられてきた「Z900RS」が進化を遂げました。電子制御スロットルバルブを備えたエンジンを新たに搭載。低中回転域でのコントロール性と高回転域での出力が向上しました。IMUを活用したカワサキコーナリングマネジメントファンクション（KCMF）やカワサキクイックシフター（KQS）、クルーズコントロール、さらにスマートフォン接続機能などライダーサポート機能も拡充。走る楽しさと快適性が一層高まっています。スタイリング面では、レトロスポーツイメージをさらに強調する新設計のメガホン型サイレンサーとエキゾーストヘッダーパイプを採用。ゴールドのアウターチューブが際立つファイヤーボールカラーの展示車両、「Z900RS SE」にはオーリンズ製リヤサスペンションやブレンボ製ブレーキシステムに加え、前後ドライブレコーダー（日本仕様のみ）を標準装備しています。
Timeless Z: Refined Performance. The Z900RS—widely embraced as a fusion of Z heritage and modern technology—has evolved since it came on the scene in 2018. A prime example of this is the new model’s engine equipped with electronic throttle valves. Enhanced controllability in the low-to-mid rpm range is complemented by increased output in the high rpm range. Rider support features include the Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) made possible by the IMU, Kawasaki Quick Shifter (KQS), electronic cruise control, and smartphone connectivity, all of which deliver further riding enjoyment and comfort. In terms of styling, the new Z900RS’s retro-sport image is further strengthened by a megaphone-type silencer and newly designed header pipe. A Fireball colour scheme with a striking gold fork outer tubes adorns the Z900RS SE model on display, which also comes equipped with an Öhlins rear suspension, Brembo brake system, and front-rear drive-recorder system (Japan models only).
Z900RS CAFE
【ワールドプレミア／2026年2月国内販売予定】
Z900RS CAFE [World Premiere / Domestic Sales Planned for February 2026]
Z900RS CAFE
【ワールドプレミア／2026年2月国内販売予定】
Z900RS CAFE [World Premiere / Domestic Sales Planned for February 2026]
往年のスーパーバイクレーサーを彷彿させるフロントカウルにドロップタイプのハンドルバー、そして専用の段付きシートを組み合わせた「Z900RS CAFE」。車体には、燃料タンクにのみグラフィックが施され、マシン全体をシンプル＆スポーティに演出。このグラフィックは、カワサキの伝説的な歴史車「マッハ」シリーズで使用されていたレインボーラインに着想を得ています。また、専用のKAWASAKIヘリテイジロゴ、上質なヘアライン仕上げのサイレンサー、ショートミラーを装備。よりレーシーなライディングポジションとクラシカルなスタイリングは、スタンダードモデルとは異なる走行体験と所有感をもたらします。
The Z900RS CAFE combines a front cowl inspired by legendary superbike race machines of the past with drop-style handlebars and a stepped seat unique to this model. The only graphics, which have a direct connection to the rainbow stripes used on Kawasaki's legendary Mach series, are found on the fuel tank, lending the machine a simple, sporty look. It also features a unique “KAWASAKI” heritage logo, a high-quality silencer with hairline finish and short mirrors, creating an image distinct from the standard model, while its race-inspired riding position and classic styling further differentiate the ride feel and owner experience.
Z1100 SE
【ジャパンプレミア／2026年2月国内販売予定】
Z1100 SE [Japan Premiere / Domestic Sales Planned for February 2026]
Z1100 SE
【ジャパンプレミア／2026年2月国内販売予定】
Z1100 SE [Japan Premiere / Domestic Sales Planned for February 2026]
先進機能を数多く装備したスーパーネイキッド「Z」の最大排気量モデル。2014年の「Z1000」から継承する“Sugomi（凄）” ※スタイリングと、パフォーマンスをさらに進化させた「Z1100」は、低中回転域を強化した新型1,098cm3並列4気筒エンジンを高剛性のアルミツインチューブフレームに搭載。軽快でシャープなハンドリングと、野性味溢れる圧倒的なパワーを発揮します。さらに、先進電子制御パッケージ（電子制御スロットルバルブ＋IMU）を活用した各種ライダーサポート機能と、スマートフォン接続機能を備えた5インチTFTカラーインストゥルメントにより利便性、快適性も向上させています。展示車両の「Z1100 SE」には、オーリンズ製リヤサスペンション、ブレンボ製ブレーキシステムを装備。自然吸気エンジン搭載「Z」の頂点にふさわしいパッケージとなっています。
- ※「Sugomi（凄）」は、カワサキのスーパーネイキッドモデルZが持つパフォーマンスとスタイリングのコアエレメント。「Sugomi」が吹き込まれたZは、ストリートにおけるライディングエキサイトメントを追求しています。エンジンとシャーシのチューニングが優れたコントロール性をもたらし、そのパフォーマンスはライダーの五感を刺激。シャープなスタイリング、ダイナミックなクラウチングフォーム、独特のシルエットにも、「Sugomi」が表現されています。
The largest displacement model in the Supernaked Z lineup, the Z1100 SE sports several advanced features. Building on the sugomi* styling and performance inherited from the 2014 model Z1000, the new Z1100 takes it a step further with a new 1,098 cm3 In-Line Four engine delivering enhanced low-to-mid-range torque. Mounted in a highly rigid aluminium twin-tube frame, it delivers light, sharp handling and impressive power. In addition, convenience and comfort are enhanced by a wide range of rider support functions made possible by an advanced electronics package (Electronic Throttle Valves + IMU) and 5” TFT instrumentation with smartphone connectivity. The Z1100 SE model on display features an Öhlins rear suspension and a Brembo brake system, making it worthy of its position as the pinnacle of Kawasaki’s naturally aspirated Z lineup.
- * Sugomi describes core performance and styling elements found in Kawasaki’s Z Supernaked models. Imbued with sugomi, their performance excites; a ride on a Z Supernaked is a visceral experience that stimulates the senses; engine and chassis tuning deliver a high level of control. Sugomi is also evident in their sharp styling, dynamic crouching form, and distinct silhouette.
TERYX5 H2 DELUXE
【ジャパンプレミア／海外向けモデル／参考出品】
TERYX5 H2 DELUXE [Japan Premiere / Model for Overseas Markets / Reference Exhibit]
TERYX5 H2 DELUXE
【ジャパンプレミア／海外向けモデル／参考出品】
TERYX5 H2 DELUXE [Japan Premiere / Model for Overseas Markets / Reference Exhibit]
カワサキスポーツオフロード四輪車のフラッグシップモデル。「Ninja H2」のスーパーチャージドエンジンをサイドバイサイドモデルに適するよう改良した、専用設計の999cm3水冷並列4気筒スーパーチャージドエンジンを新設計のシャーシに搭載。最高出力250hp/253PS※を発揮するパワーを余すことなく路面に伝えるCVT（無段変速機）に加え、ワイドスタンス、ロングホイールベースの車体、33インチ大径タイヤ、そして高性能サスペンションにより、高いコントロール性と安定性を実現しています。広い車内には、スポーツ走行に適したホールド性の高いハイバックシートに4点式シートベルト、7インチフルカラーTFTインストゥルメントなどを装備。家族や仲間と共に、砂丘や砂漠を疾走するオフロードドライビングを楽しむことができます。展示車両の「TERYX5 H2 DELUXE」は、電子制御サスペンション（KECS）や、グループ間での通話機能を備えた10インチGarmin Treadインフォテイメントディスプレイなどを標準装備した、よりハイグレードなモデルです。
- ※エンジン出力はISO規格4106に従って測定。
Kawasaki's flagship high-performance sport side x side features a model-specific 999 cm3 In-Line Four supercharged engine—a modified version of the Ninja H2's supercharged engine optimised for side x side use—mounted in a newly designed chassis. It efficiently puts its substantial 250 hp / 253 PS* output to the ground via a continuously variable transmission (CVT). A wide stance, long wheelbase, large 33” tyres, and high-performance suspension provide the chassis with exceptional control and stability. Inside the spacious cabin, high-backed seats with 4-point seatbelts offer excellent hold performance during sporty driving. Other high-quality equipment includes 7” full-colour TFT instrumentation. This model lets riders experience high-level sport performance with friends and family by their side, tearing across dunes and desert sand. The TERYX5 H2 DELUXE on display is a higher-grade model whose standard equipment also includes Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) and a 10” Garmin Tread infotainment display with group ride radio.
- * This vehicle’s engine output was measured according to ISO standard 4106.
NAV 4e LIMITED
【ジャパンプレミア／海外向けモデル／参考出品／国内販売予定】
NAV 4e LIMITED [Japan Premiere / Model for Overseas Markets / Reference Exhibit / Domestic Sales Planned]
NAV 4e LIMITED
【ジャパンプレミア／海外向けモデル／参考出品／国内販売予定】
NAV 4e LIMITED [Japan Premiere / Model for Overseas Markets / Reference Exhibit / Domestic Sales Planned]
コミュニティ内を楽しく便利に移動できるカワサキ初の電動四輪車。"移動する・案内する"を意味する"NAVIGATION"からネーミングされた「NAV」は、近年米国の新興住宅街などでニーズが拡大している小型で機動性が優れたPTV（パーソナルトランスポートビークル）です。広々とした車内にはクッション性の高いベンチシートに多数の収納スペース、座席分のUSB電源など、快適性と利便性を考慮した装備が充実。リヤシートを折りたたむことで大きな荷物を運ぶことも可能です。カワサキがオフロード四輪車開発で培った快適な乗り心地と電動ならではの静粛な走行、そして近未来的でクリーンな印象を与えるスタイリングは、新たな移動のスタイルを提供します。展示車両の「NAV 4e LIMITED」は、TFTカラー液晶インストゥルメントやスマートフォンアプリ対応のエンタテインメントシステム（LCDスクリーン、マイク）などを標準装備したハイエンドモデルです。
This is Kawasaki's first electric four-wheeled Personal Transport Vehicle (PTV) for fun and convenient community travel. Named “NAV” from “NAVIGATION,” this compact, highly manoeuvrable PTV meets growing demand in U.S. neighbourhoods. The spacious interior features a wealth of equipment designed for comfort and convenience, including amply cushioned bench seats, numerous storage spaces, and USB outlets for each seat. The Fold-Flat Rear Seat creates a flat cargo area to carry large items. Kawasaki's expertise in off-road four-wheeler development has led to the NAV’s quiet, comfortable ride; something unique to electric vehicles. Its clean, futuristic styling offers a new style of mobility. The NAV 4e LIMITED on display is a high-end model featuring full-colour TFT instrumentation and an entertainment system (including LCD screen and mic) compatible with smartphone apps as part of its standard equipment.
W800
【国内販売モデル】
W800 [Model for Domestic Sales]
W800
【国内販売モデル】
W800 [Model for Domestic Sales]
「650-W1」のフィーリングとスタイルを踏襲した、カワサキが誇る「W」の最大排気量モデル。773cm3空冷バーチカルツインエンジンに360度クランクを採用し、力強い鼓動と迫力のあるエンジンサウンドを実現。フロント19／リヤ18インチの大径ホイールがもたらす、ゆったりとしたハンドリングと併せて、往年のWを彷彿とさせる味わい深い走りを楽しむことができます。外観は、特徴的なベベルギヤが際立つ直立したシリンダーヘッドとシルバー仕上げのクランクケースに加え、各部にクロームメッキやスチール製パーツを多用。タイムレスなスタイリングと高いクラフトマンシップが融合したWブランドの集大成と言えるモデルです。
The largest displacement model in Kawasaki's renowned W brand, the W800 inherits the feel and style of the original 650-W1. Its 773 cm3 air-cooled Vertical Twin engine features a 360-degree crankshaft, delivering a powerful pulse and an invigorating engine sound. This, along with the smooth, unhurried handling made possible by large F19”/R18” wheels, delivers a rich riding experience evoking historical W models. Visually, the W800 features an upright cylinder head with distinctive bevel gears, a silver-finished crankcase, and extensive use of chrome-plated and steel components throughout. This model is the pinnacle of the W brand, blending timeless styling with exceptional craftsmanship.
W230
【国内販売モデル】
W230 [Model for Domestic Sales]
W230
【国内販売モデル】
W230 [Model for Domestic Sales]
扱いやすさと美しいスタイルを兼ね備えた250ccクラスのWブランドモデル。味わい深さを追求した232cm3空冷単気筒エンジンと最適な剛性バランスを持つセミダブルクレードルフレームの組み合わせにより、Wらしい鼓動感溢れるライディングフィールと軽快なハンドリングを実現。低いシート高（745mm）と軽量な車重（143kg）と併せて、街乗りから週末のショートツーリングまで気軽に乗り出すことができます。水平基調の車体に丸目1灯ヘッドライト、2連メーター、ティアドロップ型燃料タンク、スポークホイール、スチールフェンダーなど、Wの伝統的なスタイリングを継承。より幅広いライダーにWブランドならではの「操る楽しさ」「所有する喜び」を提供します。
A W-brand model for the 250cc class, the W230 delivers light, predictable handling to match its beautiful styling. The combination of its 232 cm3 air-cooled single-cylinder engine, with a deep, rich character, and its semi-double cradle frame with optimal rigidity balance delivers the distinctive rhythmically pulsing W riding feel and nimble handling. A low seat height (745 mm) and light weight (143 kg) make it an approachable ride for everything from city commutes to short weekend tours. It inherits the W brand’s classic styling: a body with horizontal lines, a round single headlight, dual gauges, teardrop fuel tank, spoked wheels, and steel fenders. It delivers the pure joy of riding and pleasure of ownership that are part of the unique W experience to a broad range of riders.
650-W1
【1965／歴史車】
650-W1 [1965 / Historical Model]
650-W1
【1965／歴史車】
650-W1 [1965 / Historical Model]
1965年の誕生から今年60周年を迎えた最初のWブランドモデル。1960年代当時、モーターサイクルの世界最大マーケットであった北米の大型車志向に対応するため、世界最速を目指し開発されました。川崎航空機工業（現カワサキモータース）と目黒製作所の技術の粋を結集した、当時国内最大排気量の624cm3 OHVバーチカルツインエンジンは最高速185km/h、0-400m 13.8秒を記録。この卓越したパフォーマンスは高く評価され、カワサキはビッグバイクメーカーとしての道を歩み始めました。以降、後継モデルが展開された「W」は、1972年「900 super4（通称Z1）」の登場までカワサキのフラッグシップとして存在。今日に続くNinja、Zといったカワサキの4ストローク大排気量スポーツ車は、この「650-W1」が築いた礎の上に発展を遂げました。
The first W-brand model celebrates its 60th anniversary this year. Developed with sights set on becoming the world's fastest motorcycle, it was built to meet the demand for large-displacement bikes in North America, which was the major motorcycle market in the 1960s. Combining the best technologies from Kawasaki Aircraft Co., Ltd. (now Kawasaki Motors, Ltd.) and Meguro Manufacturing Company, its 624 cm3 OHV Vertical Twin engine—the largest displacement in Japan at the time—achieved a top speed of 185 km/h (115 mph) and a 0-400 m time of 13.8 seconds. This outstanding performance was widely praised and contributed to launching Kawasaki on the path as a big bike manufacturer. Through several successor models, the W brand remained Kawasaki's flagship until the arrival of the 1972 900 super4 (also known as the Z1). It was the 650-W1 that laid the foundation for Kawasaki's lineage of large-displacement 4-stroke sport bikes including the Ninja and Z brands that continues to this day.
Ninja 1100SX
【国内販売モデル】
Ninja 1100SX [Model for Domestic Sales]
Ninja 1100SX
【国内販売モデル】
Ninja 1100SX [Model for Domestic Sales]
パフォーマンスと装備の両面でさらなる進化を遂げた最上級のスポーツツアラー。快適性と操作性を追求したライディングポジションと扱いやすいパワーデリバリーを「Ninja 1000SX」から継承しつつ、排気量の拡大と最適化されたギヤ比によって、全体的なパワーフィールを向上。さらに、よりスムーズなシフトチェンジを可能にするカワサキクイックシフター（KQS）、ハンドルバーに装着されたUSB Type-C電源ポート、標準装備のETC2.0（国内仕様のみ）、音声コマンドが追加されたスマートフォン接続機能により、利便性、快適性を高めています。スポーツツーリングの新たなスタンダードとなるモデルです。
The ultimate sport tourer has advanced further in both performance and features. It inherits the riding position prioritising comfort and useability, as well as the manageable power delivery of its predecessor, the Ninja 1000SX, while an engine displacement increase combined with optimised gear ratios improves the overall power feeling. Smoother shifting thanks to its Kawasaki Quick Shifter (KQS), a handlebar-mounted USB Type-C power outlet, standard ETC2.0 (on Japan models), and smartphone connectivity with voice command all contribute to increased comfort and convenience. This model sets the new standard for sport touring.
MEGURO S1
【国内販売モデル】
MEGURO S1 [Model for Domestic Sales]
MEGURO S1
【国内販売モデル】
MEGURO S1 [Model for Domestic Sales]
1924年より、大排気量で高性能、高品質をうたい、当時日本のライダーたちの憧憬の的となった「メグロ」ブランド。その100年に渡る伝統と信頼を受け継ぐ「MEGURO S1」は、1964年に発売された「カワサキ250メグロSG」の正統な後継車であるとともに、戦前から脈々と連なる「メグロ・シングル」の血統を引き継ぐモデルでもあります。空冷エンジンや入念に仕上げられた黒×クロームメッキの燃料タンク、スポークホイール、シートがバランスよくまとめられたそのフォルムは、「メグロ」が守り続けたクラフトマンシップを今に継承する、カワサキの誇りそのものです。
Since it was introduced in 1924, the Meguro brand has been known for large displacement, high performance, and high quality, which led it to be the target of admiration for Japanese riders of time. The Meguro S1 inherits the Meguro brand’s 100 years of heritage and trust. It is the legitimate successor to the Kawasaki 250 Meguro SG released in 1964, while also being the model that carries on the lineage of the "Meguro Single" from the pre-war period. Its air-cooled engine, painstakingly finished black and chrome fuel tank, spoked wheels, and seat reflect the craftsmanship that Meguro has carefully cultivated, and all come together to create a well-balanced form that is the pride of Kawasaki itself.
KLX230 SHERPA S
【国内販売モデル】
KLX230 SHERPA S [Model for Domestic Sales]
KLX230 SHERPA S
【国内販売モデル】
KLX230 SHERPA S [Model for Domestic Sales]
街乗りから自然の中でのトレッキング走行まで幅広く対応する、デュアルパーパスモデル「KLX230 SHERPA」のローシート仕様。専用のセッティングが施されたサスペンションを採用し、スタンダードモデルと同等の運動性能を確保しながら、足つき性がさらに向上（シート高はスタンダードモデルの845mmに対し、825mmに設定）。扱いやすいパワーとフラットなトルク特性を持つ232cm3空冷単気筒エンジンとの組み合わせにより、ビギナーをはじめ、より多くのライダーがアウトドアライディングを満喫できるパッケージとしています。街中にも馴染むアースカラーの車体に、タフな印象を与えるテーパードアルミハンドルバー、ハンドガード、アルミ製スキッドプレートを装備。その他、状況に応じて選択可能なオン／オフ機能付きABSやスマートフォン接続機能などを備えた、ライダーのスタイルに合わせて様々な楽しみ方ができるモデルです。
The low-seat version of the KLX230 SHERPA dual-purpose machine is designed for everything from city riding to off-road trekking. Thanks to a specially tuned suspension, it offers the same handling performance as the standard model while providing an easier reach to the ground for the rider (seat height of 825 mm compared to the standard model's 845 mm). Its 232 cm3 air-cooled single-cylinder engine delivers manageable power with a flat torque curve, opening the door for more riders to enjoy the outdoors on two wheels. Featuring an earth-tone body that blends well into urban settings, it sports a tapered aluminium handlebar, hand guards, and an aluminium skid plate for a tough look. Additionally, it offers features like Selectable ABS and smartphone connectivity, making it an ideal partner to be enjoyed in a wide variety of ways to suit the rider’s preference.
水素エンジンモーターサイクル 【モックアップモデル】／モーターサイクル用水素エンジン 【モックアップモデル】
Hydrogen Engine Motorcycle [Mockup Model] / Hydrogen Engine for Motorcycles [Mockup Model]
水素エンジンモーターサイクル 【モックアップモデル】／モーターサイクル用水素エンジン 【モックアップモデル】
Hydrogen Engine Motorcycle [Mockup Model] / Hydrogen Engine for Motorcycles [Mockup Model]
「Ninja H2」の998cm3並列4気筒スーパーチャージドエンジンをベースとして、水素燃料の筒内直接噴射（直噴）仕様に変更したエンジンを、水素燃料タンクや燃料供給系統を設置した車体に搭載した研究用車両です。エンジンの鼓動やフィーリングといった、従来のモーターサイクル同様の「Fun to Ride」の要素を持ちながら、水素を燃焼して走行するため、排出するのは主に水だけ※1という特徴があります。カーボンニュートラル実現に向けた選択肢のひとつとして、2030年代前半の実用化※2を目指し研究・開発を進めています。
- ※1：走行時には極微量のエンジンオイルが燃焼するため、極微量のCO2が発生します。
- ※2：実用化の時期は、水素供給インフラや各国の法規制の整備状況により変動する場合があります。
This research vehicle’s engine is based on the Ninja H2's 998 cm3 In-Line Four supercharged engine and has been modified for direct injection (DI) of hydrogen fuel. It is mounted on a chassis equipped with a hydrogen fuel tank and fuel supply system. It retains the same fun-to-ride aspects of conventional motorcycles, like the pulse and feel from the engine, while its hydrogen combustion propulsion emits primarily water*1. As one option for achieving carbon neutrality, Kawasaki is conducting research and development with the goal of practical application*2 in the early 2030s.
- *1: During operation, a trace amount of engine oil is burned, resulting in the emission of trace amounts of CO2.
- *2: The timing of practical application may vary depending on the development of hydrogen supply infrastructure and regulatory frameworks in various countries.
6気筒水素エンジン
【モックアップモデル】
In-Line Six Hydrogen Engine [Mockup Model]
6気筒水素エンジン
【モックアップモデル】
In-Line Six Hydrogen Engine [Mockup Model]
カワサキモータースが開発・試作を進めている、水素を燃料とした6気筒レシプロエンジンのモックアップモデルです。軽量で高出力なモーターサイクルエンジンの設計思想を応用し、様々なモビリティへの搭載を想定しています。
This is a mockup model of a hydrogen-fuelled six-cylinder reciprocating engine currently under development and prototyping by Kawasaki Motors. Applying the design philosophy of lightweight, high-output motorcycle engines, it is intended for a variety of mobility solutions.
大規模水素サプライチェーン
Building a Large-Scale Liquefied Hydrogen Supply Chain
川崎重工グループは、「製造（つくる）、輸送（はこぶ）、貯蔵（ためる）、利用（つかう）」のすべての領域において長年培った知見と経験を活かし、社会インフラとしての液化水素サプライチェーンの構築に取り組んでいます。
The Kawasaki Heavy Industries Group is leveraging its many years of knowledge and experience in all aspects of hydrogen production, transportation, storage and utilization to build a liquified hydrogen supply chain as a part of the social infrastructure.
大型液化水素運搬船 【模型】／中型液化水素運搬船 【模型】
Large-Scale Liquified Hydrogen Carrier [Model] / Medium-Scale Liquified Hydrogen Carrier [Model]
大型液化水素運搬船 【模型】／中型液化水素運搬船 【模型】
Large-Scale Liquified Hydrogen Carrier [Model] / Medium-Scale Liquified Hydrogen Carrier [Model]
水素をエネルギーとして広く活用するには、大量の水素を効率よく、かつ安全に輸送・貯蔵する必要があります。川崎重工グループは長年にわたって磨き上げてきた造船技術と極低温技術、そして水素技術を結集して液化水素運搬船の開発に取り組んでいます。
To widely utilise hydrogen as an energy source, safe, efficient transport and storage of large quantities of hydrogen is key. The Kawasaki Heavy Industries Group is developing liquefied hydrogen carriers by leveraging our long-honed shipbuilding, cryogenic, and hydrogen technologies.
油圧ブースター式水素圧縮機※
Hydraulic Booster-Type Hydrogen Compressor*
油圧ブースター式水素圧縮機※
Hydraulic Booster-Type Hydrogen Compressor*
水素ステーションのコアである“水素圧縮機”の高効率化によって、燃料電池自動車の普及に貢献します。
By enhancing hydrogen compressor efficiency—the core component of hydrogen stations—we are contributing toward the widespread adoption of fuel cell vehicles.
燃料電池システム※
Fuel Cell System*
燃料電池システム※
Fuel Cell System*
高圧水素ガス用バルブをキーハードに水素供給システムを含めた燃料電池システムを構築し、様々なアプリケーションのFC化を容易に実現すべく、開発を進めています。
Kawasaki is developing a fuel cell system incorporating a hydrogen supply system with a high-pressure hydrogen gas valve as the key component, aiming to facilitate the adoption of fuel cells in various applications.
水素エンジン（ターボジェットエンジン）※
Hydrogen Engine (Turbojet Engine)*
水素エンジン（ターボジェットエンジン）※
Hydrogen Engine (Turbojet Engine)*
水素航空エンジンの実現に向け、水素を燃料とした水素航空機のコア技術としてエンジンシステムの研究開発に取り組んでいます。
Kawasaki is conducting research and development on engine systems to become the core technologies for hydrogen-fuelled aircraft, as part of the goal if realising hydrogen-powered engines for aviation.
※パネルでの展示。
* displayed on the panel
bimota Tesi H2 TERA
【国内販売予定】
bimota Tesi H2 TERA [Domestic Sales Planned]
bimota Tesi H2 TERA
【国内販売予定】
bimota Tesi H2 TERA [Domestic Sales Planned]
bimota初のクロスオーバーモデル。ハンドル切れ角が増大した新Tesiセンターハブステアリングシステムを備えたシャーシに、200PSを発揮する998cm3水冷並列4気筒スーパーチャージドエンジンを搭載。bimotaの革新的な車体設計技術が実現する最適な重量配分と、ステアリングとサスペンションが独立した特性を組み合わせることで、どのようなシチュエーションでもスポーティかつ軽快なハンドリングを可能にしています。鍛造アルミ合金と、ドライカーボンファイバーで構成されたイタリアンクラフトマンシップあふれるボディワークには、専用設計のアンラス製デュアルパーパスタイヤ、アクラポビッチ製チタンエキゾースト、オーリンズ製サスペンション、ブレンボ製ブレーキシステム、OZレーシング製アルミ鍛造ホイールなど、細部までbimotaがこだわり抜いたコンポーネントのみを装備。スーパーチャージドエンジンの比類なき加速感をオンロードでもダートでもシームレスに楽しめる、前例のないモーターサイクルです。
bimota's first crossover model pairs a unique chassis featuring a new Tesi centre-hub steering system that allows the handlebars to be turned at a greater angle with a 998 cm3 liquid-cooled In-Line Four supercharged engine delivering 200 PS. bimota's innovative chassis design achieves optimal weight distribution, which combined with a complete separation of steering and suspension functions, enables consistently composed, predictable handling. Forged aluminium alloy frame plates and bodywork crafted with Italian artistry from dry carbon-fibre are complemented by components meticulously selected by bimota down to the finest detail. They include specially created ANLAS dual-purpose tyres, an Akrapovic titanium exhaust, Öhlins suspension, Brembo braking system, and bimota-original OZ Racing forged aluminium wheels. The Tesi H2 TERA is unprecedented, allowing riders to enjoy the unparalleled acceleration from its supercharged engine as they transition seamlessly from paved to unpaved roads.
bimota KB998 Rimini
【2025年11月8日 国内発売】
bimota KB998 Rimini [Domestic Sales From November 8, 2025]
bimota KB998 Rimini
【2025年11月8日 国内発売】
bimota KB998 Rimini [Domestic Sales From November 8, 2025]
bimotaの工房があるイタリアの都市「リミニ」をその名に冠したレーシングスピリッツの結晶。2025年シーズンのスーパーバイク世界選手権（WorldSBK）を戦うマシンのベースとなった500台限定生産のホモロゲーションモデルです。bimotaの長年の設計哲学に基づいた、クロムモリブデン製のメインフレームと鍛造アルミ合金プレートを融合して生まれたシャーシに、WorldSBKで7度のシリーズタイトルを獲得した「Ninja ZX-10R/RR」のエンジンを搭載。市販車として世界初となる可変ウィングレット※や各部のビレットパーツ、ドライカーボン外装なども、WorldSBKに参戦するトップライダーの勝利に貢献することを目的に開発されました。その特別なモーターサイクルを実際に所有し、性能を体験できることが「KB998 Rimini」の真の価値なのです。
※BIMOTA S.P.A. およびカワサキモータース調べ（2025年3月時点）。
Bearing the name of the Italian city of Rimini where bimota's workshop resides, the KB998 Rimini represents the epitome of bimota’s racing spirit. Limited to only 500 units, this highly exclusive model serves as the base machine for bimota’s entry into the 2025 Superbike World Championship (WorldSBK) season. The chassis is a testament to bimota's longstanding design philosophy, and was hand-crafted with fusion of a chromium-molybdenum steel main frame and billet aluminium alloy plates. It is powered by the engine from Kawasaki’s seven-time WorldSBK title-winning Ninja ZX-10R/RR. Features like the world's first variable winglets on a production motorcycle*, billet components featured throughout, and dry carbon-fibre bodywork were all developed for the sole purpose of taking victory in WorldSBK. The KB998 Rimini offers the rare opportunity to actually own and experience the performance of a WorldSBK machine.
* According to BIMOTA S.P.A. and Kawasaki Motors research (as of March 2025).
Tokyo Future Tour 2035
一般社団法人 日本自動車工業会主催プログラム
Program Organised by Japan Automobile Manufacturers Association
Not too soon, yet not too long from now. This is a tour program where you can experience the Tokyo of 10 years in the future. See it, touch it, ride it. You can experience what it will be like to live in a more convenient and enjoyable future made possible by widespread adoption of futuristic mobility. Here, Kawasaki exhibits the JET SKI ULTRA 160LX-S ANGLER, a personal watercraft currently sold in Europe and the U.S. (domestic sales planned) designed specifically for fishing. Its compact hull is packed with features to make fishing even more fun, including a 7” chartplotter/transducer (fish finder), 55 L cooler box, and a seat designed specifically for fishing. As part of the ULTRA 160 series platform, it also offers a high-performance engine with smooth power for enjoyable riding on the water in addition to its fishing abilities. At the venue, come experience the pride of Kawasaki's marine mobility and see how the JET SKI ULTRA 160LX-S ANGLER strikes a balance between sporty performance and leisure capabilities.
Mobility Culture Program
一般社団法人 日本自動車工業会主催プログラム
Program Organised by Japan Automobile Manufacturers Association時代や文化とともに発展してきたモビリティ。Mobility Culture Programでは、単に移動手段や産業としてではなく、人々にワクワクをもたらす様々なモビリティの魅力そのものに焦点を当てたコンテンツを、会場内3つのエリアで実施します。カワサキが出展するコンテンツ、およびモビリティは以下のとおりです。
Mobility has evolved as the times and culture have evolved. The Mobility Culture Program is made up of content across three areas within the venue, focusing not only on mobility as a means of transportation or an industry, but on its actual appeal and how it excites people. The content and mobility offerings shared by Kawasaki are the following:
ライフスタイルとつながるモビリティMobility Connected to Lifestyles
900 super4 (Z1)
900 super4（通称Z1）
東7ホール[East Hall 7]
究極を意味する「Z」の名の下に1972年に登場。当時異例とも言える903cm3の大排気量、そしてクラス初となるDOHC並列4気筒エンジンが生み出す高性能は、世界中のライダーを魅了しました。カワサキモーターサイクルの代名詞のひとつであるZシリーズの始まりとなった一台です。
Launched in 1972 under the name “Z” to signify “the ultimate,” this model’s high performance came via an unprecedented displacement of 903 cm3, and it featured the first DOHC In-Line Four engine in its class. The Z1 caught and held the attention or motorcycle enthusiasts worldwide. This model marked the beginning of the Z series, which remains synonymous with Kawasaki motorcycles.
速さへのあこがれThe Longing for Speed
KR350
東7ホール[East Hall 7]
ロータリーバルブと逆回転2軸クランクを採用したタンデムツインエンジンが特徴的な2ストロークレーサー。1978年から1982年にかけて、KR250と併せてロードレース世界選手権（WGP）72勝、8回の年間タイトルという偉業を成し遂げました。
This two-stroke racebike is distinguished by a tandem twin engine featuring rotary valves and counter-rotating twin crankshafts. Along with the KR250, it achieved a remarkable 72 Grand Prix victories and eight championship titles between 1978 and 1982.
はたらくモビリティSpecial-purpose Vehicles
BRUTE FORCE 750
東棟屋外臨時駐車場[East Parking Area]
タフで耐久性の高いシャーシにハイパフォーマンスな749cm3 Vツインエンジンを搭載した、カワサキのフラッグシップATV（オールテレインビークル）。優れた走破性や牽引能力、積載性に加え、TFTカラーインストゥルメントや専用スマートフォンアプリとの連携など先進機能を装備。レジャーはもちろん、ワークシーンでも様々なタスクに対応できる高い性能と利便性を提供します。
Kawasaki's flagship All-Terrain Vehicle (ATV) pairs a tough, durable chassis with a high-performance 749 cm3 V-Twin engine. It delivers outstanding off-road capability, ample towing and cargo capacity, and is complemented by advanced features like TFT colour instrumentation and smartphone connectivity via a dedicated app. It offers the high performance and convenience needed to tackle a wide range of tasks, making it ideally suited to both work and play.
国内バイク4メーカーコラボ！ 鈴鹿8耐パフォーマンスCollab among Japan's four major bike makers! Suzuka 8 Hours Performance
Ninja ZX-10R（Kawasaki Plaza Racing Team）
東棟屋外臨時駐車場[East Parking Area]
2022年から「鈴鹿8時間耐久ロードレースSST（スーパーストック）クラス」に出場している「Kawasaki Plaza Racing Team」より、参戦マシンの「Ninja ZX-10R」と、エースライダーの岩戸亮介選手が登場します。公開走行やトークショーなど、二輪モータースポーツの魅力を五感で体験いただけます。2025年11月8日（土）に東棟屋外臨時駐車場にて実施します。
The Kawasaki Plaza Racing Team, who have competed in the Suzuka 8 Hours Endurance Road Race in the Superstock (SST) Class since 2022, showcase their race machine, the Ninja ZX-10R, with star rider Ryosuke Iwato in attendance. Experience the appeal of motorcycle racing with all five senses through demonstration runs and talk shows. The event will be held on Saturday, November 8, 2025, in the East Parking Area.
Next generation Fuel Car ショーランNext-Generation Fuel Car Showcase Run
Ninja e-1 and Hydrogen Engine Motorcycle
Ninja e-1 / 水素エンジンモーターサイクル
東棟屋外臨時駐車場[East Parking Area]
2024年に登場したカワサキ初の公道走行可能なEVスポーツモデル「Ninja e-1」と、水素を燃焼して走行する水素エンジンモーターサイクルの公開走行を2025年10月31日（金）～11月2日（日）までの3日間、東棟屋外臨時駐車場にて実施します。
Between Friday, October 31 and Sunday, November 2, 2025, demonstration runs from Kawasaki's first road-legal EV sport model, the Ninja e-1 (released in 2024), and a hydrogen engine motorcycle that runs solely on hydrogen combustion will be held in the East Parking Area.
メグロ・キャノンボール那須烏山 in 東京Meguro Cannonball Nasukarasuyama in Tokyo
東棟屋外臨時駐車場[East Parking Area]
目黒製作所の工場があったことから、現在「メグロの聖地」として親しまれている栃木県那須烏山市。その地で2021年から毎年秋に開催されているファンミーティングが「メグロ・キャノンボール那須烏山」です。今回特別に“in 東京”と題して、2025年11月8日（土）に東棟屋外臨時駐車場にて出張開催します。
Nasukarasuyama City in Tochigi Prefecture is known as a Mecca of Meguro, as it is the former location of the Meguro Manufacturing Company factory. The “Meguro Cannonball Nasukarasuyama” fan meeting has been held there every autumn since 2021. This time, Cannonball will host a special satellite event in Tokyo in the East Parking Area on Saturday, November 8, 2025.