1989年全日本モトクロス後期250クラスでチャンピオンを獲得した、岡部篤史のKX250SR。既存のシングルバックボーン構造に代わり初採用した、2本のスチール角パイプからなるペリメターフレームは、常に画期的なメカニズムの導入でモトクロス界をリードしてきたカワサキらしさの具現として、一大センセーションを巻き起こし、投入初年度でタイトルを獲得。翌1990年モデルから市販KX250・KX125にフィーチャーされたペリメターは、現在のアルミフレームにつながる礎となっている。