1. 電子制御燃料噴射装置において、燃料噴射を制御するエレクトロニックコントロールユニット（略称：ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、停車中もしくは惰行走行中（減速走行後にクラッチを切り、動力を伝達しない状態での運転）にスロットルを微開操作した場合、または低速走行（渋滞路での発進・停止の繰り返しなど）から減速しエンジンが低回転となった場合に、エンジンが停止するおそれがある。
2. 燃料コック及び燃料噴射装置の遮熱対策が不十分なため、低速走行を長時間続けた場合に、エンジン輻射熱により燃料に気泡が発生することがある。そのため、燃料噴射量が安定せずエンジン不調となり、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。

全車両、ＥＣＵ、燃料ホースを対策品と交換し、スロットルボディアッシの吸気圧検出用ニップルの絞り穴径を拡大する。また、燃料コックに遮熱板を取り付ける。

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