モトクロス世界選手権とは
モトクロス世界選手権は、FIM（国際モーターサイクリズム連盟）公認の世界最高峰のモトクロスレースである。ヨーロッパを中心に南米やアジアなど世界を転戦し、2026年は19戦を開催予定。1戦2レース制で、レースは、未舗装の起伏に富んだ自然の地形を利用し人工的セクションを設けたダートコースで順位を競う。クラスは、MXGP（2ストローク250cc以下、4ストローク450cc以下）とMX2（2ストローク125cc以下、4ストローク250cc以下）の2クラスで、マシンはモトクロス競技専用のモトクロッサーを使用する。
MXGPを走る「カワサキ・レーシング・チーム・MXGP」のライダーは、チーム在籍7年目で昨年2度目のMXGPチャンピオンを獲得したロマン・フェーブルと、2017年のMX2チャンピオンで昨年チームに加入したポール・ジョナスが今シーズンも継続参戦。ベテランと実力派のコンビで選手権連覇を狙う。
MX2を戦う「カワサキ・レーシング・チーム・MX2」は、2024年のモトクロスヨーロッパ選手権EMX250クラスのチャンピオンで、昨年MX2にステップアップしたマティス・ヴァリンが引き続きライダーを務める。表彰台に登壇する活躍をみせた昨シーズンから更に前進し、グランプリ優勝とシリーズチャンピオンを目指す。
ライダー
Kawasaki Racing Team MXGP
-
- #1
- ロマン・フェーブル
- Romain Febvre
- MXGP
- 生年月日|1991年12月31日
主な戦績
2025 モトクロス世界選手権 MXGP チャンピオン 2024 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング5位 2023 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング2位 2022 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング14位 2021 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング2位 2020 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング4位 2019 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング9位 2018 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング6位 2017 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング6位 2016 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング4位 2015 モトクロス世界選手権 MXGP チャンピオン 2014 モトクロス世界選手権 MX2 ランキング3位 2013 モトクロス世界選手権 MX2 ランキング12位 2012 モトクロス世界選手権 MX2 ランキング13位 -
- #41
- ポール・ジョナス
- Pauls Jonass
- MXGP
- 生年月日|1997年1月13日
主な戦績
2025 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング15位 2024 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング14位 2023 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング19位 2022 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング9位 2021 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング8位 2020 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング31位 2019 モトクロス世界選手権 MXGP ランキング6位 2018 モトクロス世界選手権 MX2 ランキング2位 2017 モトクロス世界選手権 MX2 チャンピオン 2016 モトクロス世界選手権 MX2 ランキング5位 2015 モトクロス世界選手権 MX2 ランキング2位
Kawasaki Racing Team MX2
-
- #317
- マティス・ヴァリン
- Mathis Valin
- MX2
- 生年月日|2006年8月18日
主な戦績
2025 モモトクロス世界選手権 MX2 ランキング10位 2024 モトクロスヨーロッパ選手権 EMX250 チャンピオン 2023 ジュニアモトクロス世界選手権 チャンピオン モトクロスヨーロッパ選手権 EMX125 ランキング2位
マシン
広大な土地を利用したダイナミックなコースにおいて毎回激戦が繰り広げられるモトクロス世界選手権に「Kawasaki Racing Team MXGP」は、ファクトリーマシンのKX450-SRで参戦する。
ベースとなるモデルは、常に表彰台の頂点を目指すべく、先進のテクノロジーを投入し進化を続けるKX450。
フィンガーフォロワーロッカーアームの採用をはじめ、エキスパートライダーのために高度なチューニングが施された水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブエンジンを、高速走行時に優れたコントロール性能を発揮する高剛性アルミニウムフレームに搭載。
また、パワーモード、KTRC（カワサキトラクションコントロール）、ローンチコントロールモードといった先進の電子制御技術をはじめ、ブレンボ社製フロントブレーキキャリパー＆マスターシリンダー、油圧クラッチやエレクトリックスターターなど戦闘力を高める装備を採用している。
このKX450にファクトリーチューニングを施したKX450-SRは、先行開発された技術やパーツを搭載して戦闘能力を高めるとともに、市販モデルへフィードバックする役割も果たす。
MX2クラスに参戦する「Kawasaki Racing Team MX2」の使用マシンは、KX250-SR。MXGPのKX450-SRと同様、カワサキ・モトクロッサーのファクトリーマシンに与えられる「SR」の称号を冠した、スペシャルレーサーである。
1973年の初代デビューから続く「Built to Win」の哲学を受け継ぎ、表彰台に上ることを使命としたKX250。
デュアルインジェクション、フィンガーフォロワーロッカーアーム、大径の吸排気バルブ、そして新たにストレート形状の吸気＆排気ポートを採用した新設計シリンダーヘッドと一軸一次バランサーを搭載したエンジンは、強力なパフォーマンスとスムーズなパワーデリバリーを両立。
また、パワーモード、KTRC（カワサキトラクションコントロール）、ローンチコントロールモード、油圧クラッチ、エレクトリックスターター、高速走行でも優れたコントロール性を発揮する大径コイルスプリングフロントフォークなどを搭載し、高いパフォーマンスを発揮する。
このKX250に先行開発された技術やパーツを投入し、カワサキでチューニング・セットアップを突き詰めたKX250-SRは、未来の市販KXの原型マシンといっても過言ではない。
